แม่ปั๊มเบรกเป็นส่วนประกอบหลักที่นี่ มันส่งสัญญาณแรงเบรกจากแป้นเหยียบถึงคาลิปเปอร์ ประกอบด้วยก้านกระทุ้ง สายยางเบรก ช่องจ่ายน้ำมัน และอื่นๆ จากโครงสร้างภายใน ประกอบด้วยปลายอินพุตน้ำมัน ปลายชดเชยน้ำมัน ลูกสูบตัวแรก ลูกสูบตัวที่สอง และสปริงส่งคืน
แม่ปั๊มเบรกเต็มไปด้วยน้ำมันเบรก เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก มันจะดันลูกสูบตัวแรกเพื่อปิดพอร์ตชดเชยอันแรก ดังนั้น กระบอกไฮดรอลิกอันแรกจึงสามารถสร้างแรงดันเพื่อดันกระบอกไฮดรอลิกอันที่สองได้ จากนั้นพอร์ตชดเชยอันที่สองก็ปิดด้วย ดังนั้น ลูกสูบทั้งสองจะดันน้ำมันไปที่คาลิปเปอร์เบรก ในกรณีที่ลูกสูบหมายเลข. 2 ไม่สามารถสร้างแรงดันได้ ลูกสูบหมายเลข. 1 ก็สามารถสร้างแรงดันได้ภายใต้ช่วงชักที่ยาวขึ้น แต่ถ้าลูกสูบหมายเลข . 1 ล้มเหลว ลูกสูบหมายเลข . 2 จะไม่สามารถดันได้ด้วยแรงดัน ดังนั้นปลายลูกสูบหมายเลข . 1 จะถูกผลัก ก้านอาจดันลูกสูบหมายเลข. 2 แต่ต้องใช้แป้นเบรกเพื่อให้มีแรงในการเหยียบมากขึ้น
เนื่องจากแม่ปั๊มเบรกต้องใช้กำลังมากในการดันจึงจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เราจึงจำเป็นต้องมีส่วนประกอบอื่น-หม้อลมเบรก บูสเตอร์ตั้งอยู่ระหว่างแม่ปั๊มหลักและแป้นเบรก มันใช้เครื่องยนต์'การผลิตเพื่อช่วยในการเบรก แรงที่ต้องใช้ในการเหยียบเบรกไม่จำเป็นต้องมาก
บูสเตอร์ประกอบด้วยภายในประกอบด้วยก้านดันวาล์ว ฝาครอบกันฝุ่น ตัวกรองอากาศ สปริงวาล์ว ไดอะแฟรมวาล์ว สปริงส่งคืนไดอะแฟรม เช็ควาล์วสุญญากาศ และก้านดันไฮดรอลิก เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก ก้านดันวาล์วจะเปิดวาล์วภายใน ดังนั้นอากาศจะไหลเข้าสู่ห้องด้านหน้าของไดอะแฟรมผ่านตัวกรองอากาศ ห้องด้านหลังจะถูกอพยพโดยเครื่องยนต์ และอากาศในห้องด้านหน้า ความดันจะถูกสร้างขึ้นเพื่อดันไดอะแฟรม จึงช่วยดันก้านกระทุ้งไฮดรอลิกต่อไปเพื่อจ่ายแรงดันไปยังแม่ปั๊มเบรก จึงช่วยเพิ่มแรงเบรก เพื่อลดแรงเหยียบแป้นเบรก