ท่อเบรก

ท่อเบรกที่เชื่อมต่อกระบอกสูบหลักและกระบอกล้อมักทําจากท่อเหล็กสองชั้นแรงดันสูงหรือท่อที่มีความแข็งแรงสูง สายเบรคจะถ่ายโอนน้ํามันเบรกจากกระบอกสูบหลักไปยัง กระบอกล้อและคาลิปเปอร์เบรก, การถ่ายโอนท่อเบรกและคู่มือน้ํามันเบรกของ

ท่อเบรกส่วนใหญ่ประกอบด้วยท่อแข็ง เพื่อที่จะมีความแข็งแรงและความทนทานมากที่สุด, ท่อเบรกทั้งหมดนํามาใช้สอง- ชั้นโครงสร้างและจะทําจากแผ่นเหล็ก รีด ท่อเบรกสองชั้นมีสองประเภท: ท่อไร้รอยต่อและท่อหลายชั้น เพื่อป้องกันสนิมและการกัดกร่อนท่อเบรกสองชั้นทั้งหมดจะถูกชุบด้วยดีบุกสังกะสีหรืออื่น ๆ

วัสดุมาตรฐาน SAE ระบุว่าท่อเบรกจะต้องสามารถทนต่อความดัน 55000 kPa และมาตรฐานอื่น ๆ ระบุว่าท่อเบรกควรทนต่อความเหนื่อยล้าและทนทาน ทนความร้อนสนิมและการกัดกร่อน ส่วนหนึ่งของการออกแบบเกราะท่อเหล็กเบรกสามารถป้องกันการกระเด็นของหินหรือเศษอื่น ๆ บนถนนจากการบาดเจ็บหรือทําลายท่อเบรก ถ้าสายเบรกหุ้มเกราะ

เมื่อจําเป็นต้องเปลี่ยนต้องเปลี่ยนท่อป้องกันเกราะ การโค้งงอของท่อเบรกจะต้องถูกต้องเพื่อให้แน่ใจว่าท่อไม่มีสิ่งกีดขวางและเคล็ดขัดยอกจะไม่เพียง แต่ส่งผลกระทบต่อน้ํามันเบรกในท่อ

ท่อเบรกที่มีทางเดินแคบสามารถรักษาความสามารถในการเบรกแต่จะทําให้เกิดการสึกหรอและการเบรกของผ้าเบรกมากเกินไป

ความไม่สมดุลของแรง ท่อเบรกที่มีทางเดินแคบอาจทําให้เกิดปัญหาเช่นการเบรกเบี่ยงเบน

เพื่อให้การเคลื่อนไหวของพวงมาลัยและช่วงล่างมักใช้ท่อเบรกในการเชื่อมต่อระหว่างท่อเบรกและล้อหน้าและล้อหลัง สูง- แข็งแรงยางเบรกท่อ, มักจะผลิต ควรตรวจสอบรอยแตกแผลพุพองและการรั่วไหลทุกหกเดือน ท่อเบรกสามารถทนต่อแรงดันเบรกได้มากกว่า 6900 kPa