กระบอกเบรคหลักอยู่ในกระบอกสูบไฮดรอลิกลูกสูบแบบทางเดียว ฟังก์ชั่นนี้คือการแปลงอินพุตพลังงานเชิงกลโดยกลไกการเหยียบเป็นพลังงานไฮดรอลิก ถังเบรคมีสองประเภทคือห้องเดี่ยวและห้องคู่ซึ่งใช้ในระบบเบรกไฮดรอลิกแบบวงจรเดียวและสองวงจรตามลำดับ
เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ของรถตามข้อกำหนดของกฎจราจรระบบเบรกบริการ&# 39 ของยานพาหนะตอนนี้ใช้ระบบเบรกคู่วงจรซึ่งประกอบด้วยต้นแบบคู่โพรงคู่ cylinder (กระบอกเบรคหลักของโพรงเดียวถูกกำจัดไปแล้ว) ระบบเบรกไฮดรอลิกวงจรคู่
ในปัจจุบันระบบเบรกไฮดรอลิกแบบดูวนเกือบทั้งหมดเป็นระบบเบรกแบบเซอร์โวหรือระบบเบรกแบบไดนามิก อย่างไรก็ตามในยานพาหนะขนาดเล็กหรือขนาดเล็กเพื่อที่จะทำให้โครงสร้างง่ายขึ้นนอกจากนี้ยังมีบางรุ่นที่ใช้กระบอกสูบเบรกคู่แบบสองช่องเพื่อสร้างเบรคไฮดรอลิกด้วยตนเองแบบสองวงจรเมื่อแรงเหยียบเบรกไม่เกินคนขับ&ระบบความแข็งแกร่งทางกายภาพ # 39
1 เมื่อผู้ขับขี่เหยียบคันเบรคลูกสูบลูกสูบหลักจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเพื่อปิดช่องบายพาส จากนั้นจะทำการสร้างแรงดันน้ำมันที่ด้านหน้าของลูกสูบ จากนั้นแรงดันน้ำมันจะถูกส่งไปยังถังเบรกผ่านทางท่อ
2 เมื่อปล่อยแป้นเบรกลูกสูบกระบอกสูบหลักจะส่งคืนภายใต้การกระทำของแรงดันน้ำมันและสปริงขากลับ หลังจากความดันของระบบเบรกลดลงหลังจากลูกสูบคืนน้ำมันส่วนเกินกลับสู่หม้อน้ำมัน
3 เมื่อเบรคสองฟุตน้ำมันจากหม้อน้ำมันจะเข้าสู่ด้านหน้าของลูกสูบจากรูชดเชยซึ่งจะเป็นการเพิ่มน้ำมันด้านหน้าลูกสูบ จากนั้นเมื่อเบรกแรงเบรกจะเพิ่มขึ้น