หลักการทำงานของแม่ปั๊มคลัตช์
แม่ปั๊มคลัตช์เรียกอีกอย่างว่าแม่ปั๊มคลัตช์ เป็นประเภทหลักของระบบปฏิบัติการคลัตช์ไฮดรอลิก หลังจากที่น้ำมันไฮดรอลิก (น้ำมันเบรก) เข้าสู่กระบอกสูบหลัก มันจะดันกระบอกสูบย่อยของคลัตช์ภายใต้การทำงานของแป้นคลัตช์เพื่อดันคลัตช์ให้ทำงาน
แม่ปั๊มคลัตช์เป็นส่วนที่ต่อกับแป้นคลัตช์และต่อกับตัวเพิ่มกำลังคลัตช์ผ่านท่อน้ำมัน ฟังก์ชันคือรวบรวมข้อมูลจังหวะการเหยียบเพื่อให้คลัตช์แยกจากกันผ่านการทำงานของบูสเตอร์
เมื่อคนขับเหยียบแป้นคลัตช์ ก้านสูบจะดันลูกสูบของกระบอกสูบหลักเพื่อเพิ่มแรงดันน้ำมันและเข้าไปในกระบอกสูบของล้อผ่านทางท่อ บังคับคันโยกกระบอกสูบของล้อให้ดันตะเกียบปลดและดันแบริ่งปล่อยไปข้างหน้า เมื่อคนขับปล่อยแป้นคลัตช์ แรงดันไฮดรอลิกจะถูกปล่อย ตะเกียบปล่อยจะค่อย ๆ กลับสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การทำงานของสปริงกลับ และคลัตช์อยู่ในสถานะทำงานอีกครั้ง
มีรูทะลุเป็นแนวรัศมีตรงกลางลูกสูบของแม่ปั๊มคลัตช์ สกรูจำกัดทิศทางจะผ่านรูรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของลูกสูบเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบหมุน ในรูลูกสูบ
เมื่อไม่ได้เหยียบแป้นคลัตช์ จะมีช่องว่างระหว่างก้านดันกระบอกสูบหลักกับลูกสูบของกระบอกสูบหลัก เนื่องจากลิมิตสกรูจำกัดวาล์วทางเข้าน้ำมัน มีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างวาล์วทางเข้าน้ำมันและลูกสูบ ด้วยวิธีนี้ ถังเก็บน้ำมันจะสื่อสารกับช่องด้านซ้ายของปั๊มหลักผ่านข้อต่อท่อและทางผ่านของน้ำมัน วาล์วจ่ายน้ำมัน และวาล์วจ่ายน้ำมัน เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ ลูกสูบจะเคลื่อนไปทางซ้าย และวาล์วจ่ายน้ำมันจะเคลื่อนไปทางขวาเมื่อเทียบกับลูกสูบภายใต้การกระทำของสปริงกลับ ขจัดช่องว่างระหว่างวาล์วทางเข้าน้ำมันกับลูกสูบ
เหยียบแป้นคลัตช์ต่อไป แรงดันน้ำมันในช่องด้านซ้ายของกระบอกสูบหลักจะเพิ่มขึ้น และน้ำมันเบรกในช่องด้านซ้ายของกระบอกสูบหลักจะเข้าสู่บูสเตอร์ผ่านท่อน้ำมัน บูสเตอร์ทำงาน และคลัตช์เป็น ปลดออก
เมื่อปล่อยแป้นคลัตช์ ลูกสูบจะเคลื่อนที่ไปทางขวาอย่างรวดเร็วภายใต้การทำงานของสปริงในตำแหน่งเดียวกัน เนื่องจากน้ำมันเบรกมีความต้านทานอยู่ในท่อ ความเร็วในการไหลกลับไปยังกระบอกสูบหลักจึงช้า ดังนั้นจำนวนหนึ่งจึงเกิดขึ้นในช่องด้านซ้ายของกระบอกสูบหลัก ระดับสุญญากาศ วาล์วทางเข้าของน้ำมันจะเคลื่อนไปทางซ้ายภายใต้การกระทำของความแตกต่างของแรงดันระหว่างห้องน้ำมันด้านซ้ายและด้านขวาของลูกสูบ และน้ำมันเบรกจำนวนเล็กน้อยในถังเก็บน้ำมันจะไหลเข้าสู่ช่องด้านซ้ายของกระบอกสูบหลัก ผ่านวาล์วทางเข้าน้ำมันเพื่อทำเป็นสุญญากาศ เมื่อน้ำมันเบรกเดิมจากกระบอกสูบหลักเข้าไปในบูสเตอร์ไหลกลับไปยังกระบอกสูบหลัก น้ำมันเบรกส่วนเกินจะปรากฏในช่องด้านซ้ายของกระบอกสูบหลัก และน้ำมันเบรกส่วนเกินนี้จะไหลกลับไปยังอ่างเก็บน้ำน้ำมันผ่านวาล์วทางเข้า