กระบอกสูบหลักเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรก
การเปลี่ยนแปลงของเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบส่งผลต่อความรู้สึกของคุณบนแป้นเบรกและแรงดันเบรกที่ใช้
หากเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบใหญ่เกินไป จะทำให้เกิด:
แป้นเบรกแบบแข็ง-คุณต้องเหยียบแป้นเบรกอย่างแรง
จังหวะสั้น-ระยะการเหยียบเบรกไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดแรงดันเบรกเพียงพอ
ด้วยเหตุนี้ คุณอาจจบลงด้วยรถที่เด้งได้เพราะคุณต้องเหยียบเบรกอย่างแรง (เนื่องจากมีแรงต้านสูง) และเบรกก็จะทำงานเร็วเกินไป
หากเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบเล็กเกินไป จะปรากฏ:
แป้นเบรกแบบนิ่ม-ต้องใช้แรงน้อยลงในการเหยียบแป้นเบรก
จังหวะยาว-ต้องเหยียบแป้นเบรกตลอดเวลาเพื่อสร้างแรงดันเบรก
คุณจะรู้สึกถึงแรงต้านบนแป้นเหยียบน้อยลง แต่คุณจะก้าวต่อไปเพื่อให้เบรกทำงาน นี่ไม่ใช่สถานการณ์ที่ดีในการจราจรติดขัดหรือเมื่อคุณต้องการหยุดอย่างรวดเร็ว
หมายเหตุ: ดรัมเบรกต้องการแรงดันน้อยกว่า ดังนั้นแม่ปั๊มเบรกของดรัมเบรกมักจะเล็กกว่า พวกเขามักจะมีวาล์วแรงดันตกค้างหนึ่ง-ทาง วาล์วตกค้างช่วยรักษาแรงดันในแต่ละสายเบรกไว้เล็กน้อย ดรัมเบรกจึงทำงานได้เร็วขึ้น