ทุกครั้งที่คุณกดแป้นเบรกคาลิปเปอร์จะสร้างแรงเสียดทานรอบใบพัดของล้อของคุณนํารถของคุณไปสู่จุดหยุดที่ปลอดภัย ระบบเบรกรถยนต์นั่งเกือบทั้งหมดใช้น้ํามันไฮดรอลิกเพื่อส่งแรงที่ต้องหยุด ส่วนประกอบที่สําคัญที่เรียกว่ากระบอกสูบหลักจะแปลงการเคลื่อนไหวของแป้นเบรกเป็นแรงดันไฮดรอลิก
เมื่อเวลาผ่านไปกระบอกสูบหลักจะสัมผัสกับการสึกหรอที่เกี่ยวข้องกับแรงกดจํานวนมากซึ่งในที่สุดก็นําไปสู่ความล้มเหลว น่าเสียดายที่เจ้าของหลายคนมีปัญหาในการจดจําสัญญาณของปัญหากระบอกสูบหลัก บทความนี้จะพิจารณาอาการสามประการของการเบรกที่ไม่ดีซึ่งอาจเกิดจากกระบอกสูบหลักที่ผิดพลาดหรือผิดพลาด
1.ฟองน้ําหรือไม่ตอบสนองเหยียบเบรก
ปัญหาการเบรกเล็กน้อยอาจทําให้เกิดแรงกดได้มากเท่ากับเหยียบเบรกล้มเหลวในการผลิตแรงเบรกที่ต้องการ แป้นเหยียบที่เป็นรูพรุนหรือไม่ตอบสนองสามารถลดประสิทธิภาพของเบรกของคุณได้ ในกรณีที่รุนแรงเหยียบเบรกของคุณอาจจมลงสู่พื้นโดยไม่มีผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจน
ปัญหาประสาทหดหู่นี้มักเกิดจากการรั่วไหลในระบบน้ํามันเบรก การรั่วไหลสามารถเกิดขึ้นได้ในหลาย ๆ ที่รวมถึงกระบอกสูบหลัก ภายในกระบอกสูบหลักเป็นลูกสูบ เมื่อคุณกดแป้นเบรกก้านเชื่อมต่อจะดันลูกสูบซึ่งจะเพิ่มแรงดันบนน้ํามันไฮดรอลิก การเพิ่มขึ้นของความดันนี้อาจทําให้คาลิปเปอร์ของคุณปิด
กระบอกสูบหลักที่มีการรั่วไหลภายในมีปัญหาในการเข้าถึงแรงดันไฮดรอลิกที่จําเป็น แทนที่จะดันคาลิปเปอร์น้ํามันเบรกจะรั่วไหลกลับมารอบ ๆ ซีลยางที่ช่วยปกป้องลูกสูบ แมวน้ําที่เสื่อมโทรมมักเป็นหัวใจของปัญหา
2. ของเหลวที่ปนเปื้อน
ในฐานะที่เป็นซีลภายในกระบอกสูบหลักสวมใส่, ยางสามารถชิปและย่อยสลาย, มักจะส่งผลให้การปนเปื้อนภาพของน้ํามันเบรกของ ตัวอย่างเช่นคุณอาจสังเกตเห็นจุดสีดําขนาดเล็กภายในอ่างเก็บน้ํา นอกจากนี้คุณยังอาจพบเหยียบเบรกที่เป็นรูพรุนหากการปนเปื้อนนี้เกิดจากการสลายของซีลกระบอกสูบหลัก
ตราประทับจะสลายตัวตามธรรมชาติเมื่อเวลาผ่านไป ที่กล่าวว่าคุณสามารถยืดอายุการใช้งานของซีลกระบอกสูบหลักของคุณโดยใช้น้ํามันเบรกที่แนะนําของผู้ผลิตเสมอ ในทํานองเดียวกันให้เปลี่ยนน้ํามันเบรกทุกๆ 20,000 ไมล์ น้ํามันเบรกสดต่อต้านการสะสมของความร้อนได้ดีกว่าน้ํามันเบรกเก่าลดความเครียดในซีลและส่วนประกอบอื่น ๆ
3.ความต้านทานการเบรก
ความต้านทานการเบรกเกิดขึ้นเมื่อผ้าเบรกของคุณไม่สามารถปล่อยโรเตอร์ได้เมื่อคุณยกเท้าออกจากแป้นเบรก ความต้านทานสามารถเกิดขึ้นได้จากปัญหาทางกลหรือไฮดรอลิก ปัญหาทางกลรวมถึงคาลิปเปอร์เบรกที่ไม่ตรงแนวหรือสึกกร่อนตลับลูกปืนล้อที่ติดตั้งไม่ถูกต้องหรือ pushrods ขนาดไม่ถูกต้อง
ในด้านไฮดรอลิกความต้านทานการเบรกอาจเกิดจากความร้อนสูงเกินไปความล้มเหลวของท่อหรือปัญหาลูกสูบกระบอกสูบหลัก ภายใต้สภาวะปกติเมื่อคุณปล่อยแป้นเบรกลูกสูบจะเลื่อนกลับไปยังตําแหน่งพัก การเคลื่อนไหวนี้ช่วยลดแรงกดของของเหลวทําให้คาลิปเปอร์สามารถเปิดใหม่ได้
อย่างไรก็ตามหากลูกสูบชํารุดหรือผิดรูปอาจไม่เคลื่อนที่อย่างราบรื่นภายในกระบอกสูบ ดังนั้น คาลิปเปอร์เบรกของคุณอาจไม่ปล่อยซิงโครนัสกับแป้นเบรกของคุณ ในกรณีนี้ทางออกเดียวคือการเปลี่ยนกระบอกสูบหลัก
ความต้านทานการเบรกยังสามารถเกิดขึ้นได้จากกระบอกสูบหลักที่มีน้ํามันเบรกส่วนเกิน กระบอกสูบหลักมีอ่างเก็บน้ําพิเศษเพื่อเก็บของเหลวที่ไหลกลับเมื่อคุณปล่อยแป้นเบรก อย่างไรก็ตามหากมีของเหลวมากเกินไปในกระบอกสูบอ่างเก็บน้ํานี้จะไม่มีที่ว่างเพียงพอที่จะรองรับการไหลเข้า เป็นผลให้คาลิปเปอร์ยังคงอยู่ภายใต้ความกดดันและไม่สามารถปล่อยออกมาได้อย่างเต็มที่