เราควรจะบอกว่าในทางเทคนิคแล้ว แม่ปั๊มเบรกไม่สำคัญ
หากคุณต้องการ คุณสามารถใช้เบรกแบบใช้สายเคเบิลได้ เช่น ของราคาถูกที่คุณได้รับจากจักรยานเสือภูเขาระดับเริ่มต้น
ในทางกลับกัน เพื่อที่จะทนต่อแรงกดในการยึดโลหะ พลาสติก และมนุษย์ได้หนึ่งหรือสองตันเป็นเวลา 10-20 ปี สายเคเบิลจะต้องมีขนาดใหญ่
มีวิธีแก้ปัญหาที่เป็นประโยชน์มากกว่าซึ่งส่วนใหญ่เป็นระบบไฮดรอลิกส์
เนื่องจากของเหลวไม่บีบอัด จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการถ่ายโอนแรงจากส่วนหนึ่งของระบบไปยังอีกส่วนหนึ่ง
เมื่อพูดถึงเบรกของรถ's กระบอกสูบหลักเป็นองค์ประกอบหลักที่ทำให้มันเกิดขึ้น
นึกภาพแป้นเบรกในใจของคุณ เจาะลึกความมืดสัมพัทธ์ของช่องวางเท้าในจินตนาการนั้นแล้วเหยียบคันเร่งนั้นด้วยเท้าแห่งความคิดของคุณ ในรถยนต์ส่วนใหญ่ การเหยียบคันเร่งจะดันคันเร่งโดยตรง (รู้จักกันในชื่อว่าก้านกระทุ้ง) เข้าไปในปลายด้านหนึ่งของกระบอกสูบหลักที่ปิดสนิทซึ่งเต็มไปด้วยของเหลว ลูกสูบสองตัวเพื่อแทนที่ของไหล และสปริงเพื่อดันกลับต้านแรงหลักและย้อนกลับ เหยียบเบรกไปยังตำแหน่งพักเมื่อปล่อย
ที่สำคัญมีสองทางออกจากท่อนี้ วงหนึ่งนำไปสู่ล้อสองล้อตรงข้ามแนวทแยง ในขณะที่อีกล้อนำไปสู่ล้ออื่นๆ เลย์เอาต์แบบสองบรรทัดเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่รับรองว่าแม้ว่าเส้นจะรั่ว คุณยังสามารถหยุดได้ แม้ว่าจะช้ากว่าโดยมีล้อข้างหนึ่งอยู่แต่ละด้านและปลายแต่ละด้านทำงาน
ให้'s ถือว่าการทำงานปกติ
กดแป้นเบรกเพื่อดันลูกสูบสองตัว แต่ละอันจะสปริงในการจัดเรียงเชิงเส้นของลูกสูบ-สปริง-ลูกสูบ-สปริงตามลำดับ เข้าไปในของเหลว ดันของเหลวไปตามท่อเข้าไปในกระบอกสูบที่เรียกว่า
มักจะอยู่บนก้ามปูเบรกนั่นเอง
จากนั้นวัสดุเสียดทานจะถูกผลักจากกระบอกสูบไปยังโรเตอร์
เหนือกระบอกสูบหลักแนวนอนปกติคือถังเก็บของเหลวแนวตั้ง
หน้าที่ของมันคือตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีอากาศ (อัดได้) เข้าสู่ระบบ เพื่อให้ระบบได้รับอุปทานอย่างเพียงพอตลอดเวลาและระหว่างทุกขั้นตอนของการทำงานโดยรักษาปริมาณของเหลวสำรองที่เพียงพอ
มัน' ง่ายอย่างนั้น
แป้นเบรกบีบลูกสูบสองตัวในกระบอกสูบหลัก ซึ่งจะดันน้ำมันเบรกลงไปที่ท่อสองท่อแยกกัน ดังนั้นจึงออกแรงกดเท่ากันบนล้อทั้งสี่
เมื่อปล่อยแป้นเหยียบ สปริงสองตัวด้านหลังลูกสูบดันไปข้างหลัง ดูดแป้นเหยียบออกจากจานเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ตอนนี้คุณรู้แล้วว่ากระบอกสูบหลักทำงานอย่างไร