โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่องว่างระหว่างบูสเตอร์ลูกสูบและลูกสูบสร้างแรงดันมีตั้งแต่ 2 ถึง 5 มม. บูสเตอร์ลูกสูบและลูกสูบสร้างแรงดันนั้นมีช่องว่างระหว่างกันผ่านก้านสูบซึ่งช่วยให้ก้านสูบเคลื่อนที่ไปในรูของก้านสูบแรกเมื่อถูกตรึงเครียดและชดเชยแรงแยกด้านข้างในแนวตั้ง
ทั้งปลายด้านขวาของลูกสูบสร้างแรงดันและปลายด้านซ้ายของลูกสูบเร่งกำลังจะมีร่องนำวงแหวนเป็นวงกลมและวงแหวนไกด์ที่จับคู่กับร่องนำวงแหวนจะอยู่ในร่องไกด์วงแหวน วงแหวนนำจะใช้ในการขับเคลื่อนลูกสูบสร้างแรงดันและลูกสูบเร่งกำลังเพื่อเป็นแนวทางในการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบซึ่งจะช่วยปรับปรุงเสถียรภาพของลูกสูบสร้างแรงดันและการเคลื่อนที่ของลูกสูบเร่งกำลัง
ทั้งด้านซ้ายของลูกสูบสร้างแรงดันและปลายด้านขวาของลูกสูบเสริมจะมีร่องวงแหวนและวงแหวนวงแหวนนั้นเป็นแขนที่มีวงแหวนปิดผนึกที่จับคู่กับร่องวงแหวน ปรับปรุงประสิทธิภาพการปิดผนึกระหว่างลูกสูบสร้างแรงดันและลูกสูบเพิ่มแรงดันและกระบอกสูบเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ลูกสูบเพิ่มแรงดันและลูกสูบสร้างแรงดันไม่สามารถเข้าถึงแรงดันที่ต้องการได้ในระหว่างกระบวนการเคลื่อนไหว
นอกจากนี้ยังมีช่องสร้างแรงดันทางด้านขวาของลูกสูบสร้างแรงดัน ด้านขวาของช่องสำหรับสร้างแรงดันนั้นมีวาล์วน้ำมันเชื่อมต่อกับด้านซ้ายของลูกสูบสำหรับสร้างแรงดันและสปริงดึงกลับจะเชื่อมต่อกับวาล์วน้ำมันทางด้านขวา ด้านซ้ายอยู่ด้านในกับปลายด้านซ้ายของทรงกระบอก รีเซ็ตสปริงแรงดันและลูกสูบเพิ่มกำลังรีเซ็ตโดยการตั้งสปริงกลับ
ผลกระทบทางเทคนิคที่สำคัญ: โดยการตั้งค่าลูกสูบสร้างแรงดันและลูกสูบเร่งกำลังและการใช้ก้านสูบเพื่อส่งแรงระหว่างลูกสูบสร้างแรงดันและลูกสูบเร่งลูกสูบลูกสูบคลัชโทจะถูกแก้ไขเมื่อการประกอบกระบอกต้นแบบคลัชหลักที่มีอยู่ อยู่ในสถานะทำงานปรากฏการณ์ของการสึกหรอบางส่วนช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างลูกสูบสร้างแรงดันและกระบอกสูบหลักของคลัตช์ในระหว่างการเคลื่อนที่ของลูกสูบสร้างแรงดันลดการสึกหรอของแหวนซีลลูกสูบสร้างแรงดันและในเวลาเดียวกัน ไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากแรงแยกด้านข้างในแนวตั้งซึ่งเอียงลูกสูบสร้างแรงดัน อัตราความล้มเหลวของชุดประกอบกระบอกสูบหลักคลัตช์ลดลง
คลัตช์มาสเตอร์ปั๊มประกอบด้วยบล็อกสูบ 1 ลูกสูบสร้างแรงดัน 2 ไว้ในบล็อกสูบ 1 ลูกสูบลูกสูบ 3 เชื่อมต่อกับตัวสร้างแรงดัน -up piston 2 มีให้ที่ด้านขวาของลูกสูบที่สร้างแรงดัน 2 ซึ่งอยู่ตรงกลางของพื้นผิวด้านขวาของลูกสูบที่สร้างแรงดัน 2 คือการเชื่อมต่อครั้งแรก มีรูก้าน 4 และรูก้านเชื่อมต่อที่สอง 1 3 อยู่ตรงกลางของพื้นผิวด้านซ้ายของลูกสูบเพิ่ม 3 ลูกสูบที่เพิ่มแรงขึ้น 3 และลูกสูบสร้างแรงดัน 2 สามารถเชื่อมต่อได้อย่างง่ายดายด้วยก้านสูบ 5 และก้านสูบ 5 มีให้ที่ลิงค์แรกในก้าน หลุม 4 และหลุมเชื่อมต่อที่สอง 1 3, ปลายด้านซ้ายของก้านสูบ 5 ให้ไว้ในหลุมเชื่อมต่อคันแรก 4 และติดกับความดัน - อาคารลูกสูบ 2 และปลายด้านขวาของก้านสูบ 5 มีไว้ในรูก้านสูบที่สอง 1 3 และลูกสูบบูสเตอร์ 3 ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของ เชื่อมต่อหลุมแรก 4 มีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่าศูนย์กลางของหลุมเชื่อมต่อที่สอง 1 3, เส้นผ่าศูนย์กลางของหลุมเชื่อมต่อที่สอง 1 3 เท่ากับเส้นผ่าศูนย์กลางของก้านสูบ 5, ลูกสูบเร่งกำลัง 3 และลูกสูบสร้างแรงดัน 2 ช่องว่างระหว่างพวกเขาคือ 2 มม.