หลายคนคิดว่าถ้าคุณเลือกแม่ปั๊มลมขนาดใหญ่ขึ้น คุณจะสร้างแรงดันไฮดรอลิกมากขึ้น แต่ในความเป็นจริง นี่ไม่ใช่กรณี
ขนาดกระบอกสูบหลักมีผลอย่างมากต่อประสิทธิภาพการเบรก การปรับเส้นผ่านศูนย์กลางบางส่วนจะส่งผลต่อความรู้สึกที่แป้นเหยียบและแรงกดที่คุณใช้
1. ขนาดรูที่มากเกินไปจะสร้างคันเหยียบที่แข็งมากซึ่งต้องใช้ความคิดริเริ่มมากขึ้นในการเหยียบคันเร่ง นอกจากนี้ยังให้การเดินทางที่คับคั่ง ซึ่งบ่งชี้ว่าแป้นเหยียบจะไม่เคลื่อนที่ต่อไปอีกเพื่อสร้างกำลังเบรกที่เพียงพอ เนื่องจากการลากสูง คุณอาจจบลงด้วยรถที่กระวนกระวายใจซึ่งคุณจะต้องเหยียบเบรกอย่างแรงจนเบรกทำงานเร็วเกินไป
2. ขนาดกระบอกสูบมีขนาดเล็กมากจะมีแป้นเหยียบที่นุ่มนวลซึ่งต้องใช้แรงน้อยที่สุดในการผลักดัน นอกจากนี้ยังส่งผลให้ต้องเดินทางนานขึ้นซึ่งต้องบีบเบรกเพื่อสร้างพลังในการหยุด ดังนั้นเบรกจะตึงน้อยลง แต่คุณต้องกดแรงขึ้นเพื่อให้ผ้าเบรกทำงาน นี่ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีหากคุณติดขัดในการจราจรหรือจำเป็นต้องหยุดรถโดยเร็ว
ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องมีขนาดรูของกระบอกสูบหลักที่ถูกต้อง
หากคุณสงสัยว่าเกิดอะไรขึ้นกับกระบอกสูบหลักเมื่อคุณเหยียบแป้นเหยียบ ให้พิจารณาสิ่งต่อไปนี้:
v · ขั้นแรก จะใช้ก้านกระทุ้งเพื่อขับเคลื่อนลูกสูบหลัก ซึ่งจะบีบอัดน้ำมันเบรกในสวิตช์
v · แรงดันไฮดรอลิกในกระบอกสูบและสายเบรกจะเพิ่มขึ้นตามการเคลื่อนที่ของลูกสูบหลัก
v · ลูกสูบเสริมจะถูกขับเคลื่อนด้วยแรงดันนี้ ซึ่งจะทำให้น้ำมันเบรกควบแน่นในวงจรของมัน
v · เมื่อน้ำมันเบรกไหลผ่านสายเบรก กลไกเบรกจะทำงาน