กระบอกสูบล้อมีบทบาทสำคัญในรถของคุณระบบดรัมเบรก.
หน้าที่ของมันคือการใช้ผ้าเบรกกับดรัมเบรก ซึ่งจะทำให้รถของคุณช้าลง
แต่แท้จริงแล้วกระบอกสูบล้อคืออะไร?
มีอะไรบ้างที่อาจผิดพลาดได้และที่สำคัญที่สุดคือคุณสามารถทำอะไรกับมันได้บ้าง
ในบทความนี้เราจะเจาะลึกรายละเอียดทั้งหมดของกระบอกสูบล้อครอบคลุมปัญหาทั่วไปบางอย่างด้วย (ด้วยวิธีแก้ไขปัญหาง่ายๆ) และตอบบางส่วนกระบอกล้อคำถามที่พบบ่อย.
บทความนี้ประกอบด้วย
· กระบอกสูบล้อคืออะไร?
· กายวิภาคของกระบอกสูบล้อดรัมเบรค
· กระบอกสูบล้อทำงานอย่างไร?
· อาการของกระบอกสูบล้อผิดพลาดคืออะไร?
· ทำไมกระบอกสูบล้อถึงล้มเหลว?
· คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับกระบอกสูบล้อ
กระบอกสูบล้อคืออะไร?
กระบอกสูบล้อเบรกเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบดรัมเบรกในรถยนต์ของคุณ
อยู่ที่ด้านบนของล้อข้างในดรัมเบรกและติดตั้งกับแผ่นรองดรัมเบรกด้วยสลักเกลียว
ใช้ทำอะไร?
ใช้สำหรับดันคู่ของรองเท้าเบรคออกไปด้านนอกเพื่อให้สัมผัสกับดรัมเบรกเพื่อทำให้รถของคุณช้าลงด้วยแรงเสียดทาน
แตกต่างกับดิสก์เบรกอย่างไร?
ต่างจากกระบอกดรัมเบรกล้อที่ให้a ผลักดัน บังคับเข้าสู่ aรองเท้าเบรค, แผ่นดิสก์เบรคคาลิปเปอร์ บีบ a ผ้าเบรกเข้ากับโรเตอร์หมุนแต่ละด้าน เพื่อทำให้รถช้าลง
ดรัมเบรกพบได้บ่อยแค่ไหน?
ในขณะที่รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้ดิสก์เบรก ยังคงเป็นเรื่องปกติที่รถรุ่นเก่าหรือรถบรรทุกขนาดเล็กยังคงมีดรัมเบรกที่ยางหลัง
ตอนนี้เราได้ครอบคลุมพื้นฐานแล้ว มาดูรายละเอียดกันว่าโครงสร้างกระบอกสูบล้อมีโครงสร้างอย่างไร จะได้เข้าใจง่ายขึ้นสิ่งต่าง ๆ ผิดพลาดได้อย่างไรภายหลัง.
กายวิภาคของกระบอกสูบล้อดรัมเบรค
โครงสร้างกระบอกสูบล้อค่อนข้างง่าย
ตัวเครื่องหลักเป็นกระบอกสูบแบบมีรู ซึ่งปกติแล้วจะทำจากเหล็กหล่อหรืออะลูมิเนียม
กระบอกสูบประกอบด้วยสิ่งเหล่านี้:
· A ลูกสูบที่ปลายแต่ละด้านซึ่งเชื่อมต่อกับยางเบรกผ่านเพลา
· ลูกสูบแต่ละตัวมีซีลลูกสูบภายใน(หรือถ้วยลูกสูบ) เพื่อรักษาแรงดันไฮดรอลิกและป้องกันไม่ให้น้ำมันเบรกรั่วไหลผ่านลูกสูบ
· A ฤดูใบไม้ผลิระหว่างลูกสูบที่ยึดซีลลูกสูบแต่ละอันไว้ในตำแหน่ง
· รองเท้ากันฝุ่นภายนอก(เรียกอีกอย่างว่าหมวกกันฝุ่น)ครอบปลายกระบอกสูบแต่ละด้านเพื่อป้องกันกระบอกสูบจากความชื้น ฝุ่นเบรก และสิ่งสกปรก
นอกจากนั้น ยังมีองค์ประกอบที่สำคัญอีกสองประการ:
· ช่องลมเข้าที่เชื่อมต่อกระบอกล้อกับสายเบรกที่บรรจุน้ำมันเบรก
· สกรูไล่ลมที่ใช้ไล่ลมเบรกและไล่ลมในกระบอกเบรก
ตอนนี้เราเข้าใจโครงสร้างของกระบอกเบรกแล้ว มาดูการทำงานของกระบอกล้อกับระบบเบรกที่เหลือกัน
กระบอกสูบล้อทำงานอย่างไร?
เมื่อคุณกดแป้นเบรกแรงที่เกิดจากเท้าของคุณจะถ่ายโอนไปยังแม่ปั๊มเบรก
จากนั้นแม่ปั๊มลมจะเปลี่ยนแรงนี้เป็นแรงดันไฮดรอลิก ซึ่งน้ำมันเบรกส่งผ่านสายเบรกไปยังกระบอกสูบแต่ละล้อ
น้ำมันเบรกที่มีแรงดันในกระบอกสูบของล้อแล้วดันลูกสูบของกระบอกสูบออกไปด้านนอก โดยกดยางเบรกแต่ละอันกับดรัมเบรกที่หมุนอยู่ แล้วหยุดล้อ
เมื่อปล่อยแป้นเบรก สปริงกลับดึงยางเบรกออกจากดรัมเบรก ดันลูกสูบกระบอกสูบล้อกลับเข้าไปในรู
ชี้แจง:นี้ลูกสูบคู่การออกแบบไม่ได้เป็นเพียงประเภทของกระบอกสูบล้อเท่านั้น การกำหนดค่าดรัมเบรกบางแบบใช้สองลูกสูบเดี่ยวกระบอกสูบล้อ — หนึ่งอันที่ด้านบนของดรัมและอีกอันหนึ่งที่ด้านล่าง แต่ละตัวเชื่อมต่อกับยางเบรก
อาการของกระบอกสูบล้อผิดพลาดคืออะไร?
กระบอกล้อที่ไม่ดีมักจะมองเห็นได้ยากเพราะตั้งอยู่ข้างในดรัมเบรก
อย่างไรก็ตาม สัญญาณบางอย่างบ่งชี้ว่ามีบางอย่างผิดปกติ:
· รถของคุณมีการตอบสนองเบรกไม่ดี,แล้วจะพบว่าการเบรกใช้เวลานานขึ้น
· ของคุณแป้นเบรกรู้สึกเละๆ, นุ่มหรือเหยียบคันเร่งกับพื้นรถ
· มีอา น้ำมันเบรครั่วในดรัมเบรกหลังของคุณที่ใกล้ล้อหลัง
· ดรัมเบรกหลังลากหรือล็อค
หากคุณประสบปัญหาเหล่านี้อย่าขับรถของคุณ
ทำไมกระบอกสูบล้อถึงล้มเหลว?
เนื่องจากกระบอกสูบของล้อมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้มากมาย จึงมีสาเหตุมากมายว่าทำไมส่วนประกอบที่ทำงานหนักนี้จึงอาจล้มเหลวได้
ต่อไปนี้คือห้ารายการที่พบบ่อยที่สุด:
1. ซีลยางชำรุด
ซีลลูกสูบกระบอกสูบล้อและบูทกันฝุ่นทำจากยาง
ซีลเหล่านี้จะเปราะตามกาลเวลาและอาจล้มเหลวได้เมื่อสัมผัสกับความร้อนจัดหรือเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติ
เมื่อเกิดความล้มเหลว รถของคุณจะรั่วไหลของน้ำมันเบรก แรงดันไฮดรอลิกจะลดลงในระบบเบรก และประสิทธิภาพการเบรกของคุณจะลดลง
2. ลูกสูบที่สึกหรอ
ลูกสูบมีไว้เพื่อเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางเฉพาะที่สัมพันธ์กับขนาดกระบอกสูบของคุณ
อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ลูกสูบอาจสึกหรอและไม่พอดีกับกระบอกสูบอีกต่อไป หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น มีความเสี่ยงที่ซีลลูกสูบจะรั่วหรือลูกสูบโยก ซึ่งจะเพิ่มการสึกหรอได้
3. ลูกสูบติด
กระบอกสูบควรมีพื้นผิวเรียบ
อย่างไรก็ตาม การกัดกร่อนและการเป็นรูพรุนอาจเกิดขึ้นในกระบอกสูบเนื่องจากการสัมผัสกับความชื้นในน้ำมันเบรก ซึ่งอาจทำให้ลูกสูบของคุณติดขัดได้
ลูกสูบที่ติดอยู่ส่งผลให้ดรัมเบรกไม่ยอมปล่อย ซึ่งสร้างปัญหาการเบรกครั้งใหญ่ในระบบดรัมเบรกของคุณ
4. ลูกสูบที่หลุดออกจากรู
การสึกหรอของดรัมเบรกที่มากเกินไปอาจทำให้ลูกสูบหลุดออกจากกระบอกสูบได้อย่างสมบูรณ์ ณ จุดนี้ ดรัมเบรกของคุณจะไม่ทำงานเลย
5. ตัวถังแตก
กระบอกสูบของล้อรุ่นเก่าอาจแตกและร้าวได้ภายใต้แรงดัน ทำให้น้ำมันเบรกรั่ว ซึ่งทำให้หน้าที่การทำงานลดลง
บันทึก:แม้ว่าจะดูเหมือนเป็นส่วนประกอบที่ค่อนข้างง่าย แต่การเปลี่ยนหรือซ่อมกระบอกสูบล้อที่ไม่ดีนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากตำแหน่งและการทำงานกับส่วนที่เหลือของระบบดรัมเบรกของคุณ
ดังนั้นวิธีที่ดีที่สุดในการแก้ไขคืออะไร?
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับกระบอกสูบล้อ
ต่อไปนี้เป็นคำตอบสำหรับคำถามที่คุณมีเกี่ยวกับกระบอกสูบล้อ
1. รถยนต์มีกระบอกสูบกี่ล้อ?
ขึ้นอยู่กับจำนวนดรัมเบรกที่รถของคุณมีและรูปแบบกระบอกเบรกที่ใช้
โดยทั่วไปแล้ว รถที่มีดรัมเบรกจะมีกระบอกสูบลูกสูบคู่ 2 ตัว
นั่นเป็นเพราะรถยนต์ที่มีดรัมเบรกมักใช้เป็นเบรกหลังเท่านั้น
2. กระบอกสูบล้อมีอายุการใช้งานนานแค่ไหน?
คุณสามารถคาดหวังให้กระบอกสูบล้อของคุณใช้งานได้ประมาณ 3-5 ปี หรือสูงสุดประมาณ 100,000กม. ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นรถของคุณและประเภทการขับขี่ที่ทำ
การขับขี่ที่หนักหน่วง (เช่น การลากจูงหรือการขับรถในพื้นที่ภูเขา) จะทำให้กระบอกสูบล้อของคุณสึกเร็วขึ้น
3. เบรคของฉันจะยังทำงานอยู่หรือไม่ถ้ากระบอกสูบล้อพัง?
ใช่,เบรกของคุณจะยังคงทำงานอยู่ แต่คุณจะพบกับการตอบสนองของเบรกที่ไม่ดี
รถยนต์ส่วนใหญ่มีระบบเบรกแบบสองวงจร ซึ่งหมายความว่าหากวงจรใดวงจรหนึ่งล้มเหลว (เช่นเดียวกับในกระบอกสูบของล้อหลังจะชนกับล้อ) ก็ยังมีความสามารถในการเบรกในอีกวงจรหนึ่ง
อย่างไรก็ตาม พึงระลึกไว้เสมอว่าเบรกของคุณจะไม่ทรงพลัง ระยะเบรกจะนานขึ้น และหากคุณมีดิสก์เบรกที่ด้านหน้า ด้านหลังของรถอาจกระโดดหากคุณเบรกแรง
4. หากกระบอกสูบล้อรั่ว ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนยางเบรกด้วยหรือไม่
จำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรกก็ต่อเมื่อบางเกินไปหรืออิ่มตัวด้วยน้ำมันเบรกจากการรั่วไหล
หากผ้าเบรกไม่มีของเหลวมากเกินไป ก็ยังสามารถทำความสะอาดได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้
5. การเปลี่ยนกระบอกล้อด้วยผ้าเบรกมีประสิทธิภาพมากกว่าหรือไม่?
ส่วนใหญ่,ใช่.
หากคุณเปลี่ยนกระบอกล้อระหว่างงานผ้าเบรก กระบอกล้อใหม่และค่าแรงจะรวมอยู่ในราคาแพ็คเกจ
เวลาแรงงานที่ใช้ไปในการเปลี่ยนผ้าเบรกและกระบอกล้อคาบเกี่ยวกัน ดังนั้นการเปลี่ยนกระบอกล้อจึงเป็นค่าแรงเพิ่มเติมที่ค่อนข้างน้อย
อย่างไรก็ตาม ช่างเทคนิคมืออาชีพส่วนใหญ่จะแนะนำให้เปลี่ยนเนื่องจากกระบอกล้อหลังการขายจำนวนมากตรงกับข้อกำหนดของ OEM ในปัจจุบัน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องสร้างใหม่
นอกจากนี้ โปรดทราบว่าการสร้างใหม่ต้องใช้ความระมัดระวังและเวลาเป็นอย่างมาก ความรู้ทางกลเฉพาะทาง และไม่สามารถทำได้เสมอไปหากกระบอกสูบล้อของคุณเสียหายเกินไป.