ลูกปั๊มเบรกมีบทบาทสำคัญในรถยนต์ของคุณระบบดรัมเบรก.
หน้าที่ของมันคือการใส่ฝักเบรกลงบนดรัมเบรก ซึ่งจะทำให้รถของคุณช้าลง
แต่จริงๆแล้วกระบอกล้อคืออะไร?
มีอะไรบ้างที่อาจผิดพลาดได้และที่สำคัญที่สุดคือคุณทำอะไรกับมันได้บ้าง?
ในบทความนี้ เราจะมาเจาะลึกถึงเข้าและออกทั้งหมดของกระบอกล้อครอบคลุมปัญหาทั่วไปบางประการ (ด้วยวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ) และตอบบางส่วนคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับกระบอกล้อ.
บทความนี้ประกอบด้วย
· กระบอกล้อคืออะไร?
· กายวิภาคของกระบอกล้อดรัมเบรก
· กระบอกล้อทำงานอย่างไร?
· อาการของลูกปั๊มเบรกผิดปกติมีอะไรบ้าง?
· ทำไมกระบอกล้อถึงล้มเหลว?
· คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับกระบอกล้อ
กระบอกล้อคืออะไร?
ลูกปั๊มเบรกเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบดรัมเบรกของรถคุณ
วางไว้ที่ด้านบนของล้อข้างในดรัมเบรกและติดตั้งเข้ากับแผ่นรองดรัมเบรกด้วยสลักเกลียว
มันใช้ทำอะไร?
ใช้สำหรับดันคู่ของรองเท้าเบรกออกไปด้านนอกเพื่อให้สัมผัสกับดรัมเบรกเพื่อชะลอรถของคุณด้วยแรงเสียดทาน
แตกต่างจากดิสก์เบรกอย่างไร?
ต่างจากกระบอกดรัมเบรกที่ให้กำลัง ผลักดัน บังคับไปที่กรองเท้าเบรก, แผ่นดิสก์เบรคคาลิปเปอร์ บีบ a ผ้าเบรกลงบนแต่ละด้านของโรเตอร์ที่กำลังหมุนอยู่ เพื่อชะลอความเร็วรถ
ดรัมเบรกพบได้บ่อยแค่ไหน?
แม้ว่ารถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่จะใช้ดิสก์เบรก แต่ก็ยังเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าหรือรถบรรทุกขนาดเล็กที่ยังคงมีดรัมเบรกอยู่ที่ยางหลัง
ตอนนี้เราได้พูดถึงพื้นฐานแล้ว เรามาดูรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีโครงสร้างลูกปั๊มเบรกกันดีกว่า มันจะทำให้คุณเข้าใจได้ง่ายขึ้นสิ่งต่างๆ อาจผิดพลาดได้อย่างไรภายหลัง.
กายวิภาคของกระบอกล้อดรัมเบรก
โครงสร้างกระบอกล้อค่อนข้างเรียบง่าย
ตัวเครื่องหลักเป็นกระบอกสูบที่มีรู โดยทั่วไปทำจากเหล็กหล่อหรืออะลูมิเนียม
กระบอกสูบได้รับการติดตั้งดังนี้:
· A ลูกสูบที่ปลายแต่ละด้านซึ่งเชื่อมต่อกับยางเบรกผ่านเพลา
· ลูกสูบแต่ละตัวมีซีลลูกสูบภายใน(หรือถ้วยลูกสูบ) เพื่อรักษาแรงดันไฮดรอลิกและป้องกันไม่ให้น้ำมันเบรกรั่วไหลผ่านลูกสูบ
· A ฤดูใบไม้ผลิระหว่างลูกสูบที่ยึดซีลลูกสูบแต่ละตัวให้อยู่ในตำแหน่ง
· รองเท้ากันฝุ่นภายนอก(เรียกอีกอย่างว่า กหมวกกันฝุ่น)ปิดปลายกระบอกล้อแต่ละด้านเพื่อป้องกันกระบอกสูบจากความชื้น ฝุ่นเบรก และสิ่งสกปรก
นอกเหนือจากนั้น ยังมีองค์ประกอบที่สำคัญอีกสองประการ:
· พอร์ตทางเข้าที่เชื่อมต่อแม่ปั๊มล้อกับสายเบรกที่บรรทุกน้ำมันเบรก
· สกรูไล่ลมที่ใช้ไล่น้ำมันเบรกและกำจัดลมกระบอกเบรก
ตอนนี้เราเข้าใจโครงสร้างของแม่ปั๊มเบรกแล้ว เรามาดูกันว่าแม่ปั๊มล้อทำงานอย่างไรกับส่วนที่เหลือของระบบเบรกกัน
กระบอกล้อทำงานอย่างไร?
เมื่อคุณรู้สึกกดดันแป้นเบรกแรงที่เกิดจากเท้าของคุณจะถ่ายโอนไปยังแม่ปั๊มเบรก
จากนั้นแม่ปั๊มจะแปลงแรงนี้เป็นแรงดันไฮดรอลิก ซึ่งน้ำมันเบรกส่งผ่านสายเบรกไปยังลูกปั๊มเบรกแต่ละอัน
น้ำมันเบรกที่มีแรงดันในแม่ปั๊มล้อจะดันลูกสูบกระบอกสูบออกด้านนอก โดยกดยางเบรกแต่ละอันเข้ากับดรัมเบรกที่กำลังหมุน เพื่อหยุดล้อ
เมื่อปล่อยแป้นเบรก สปริงส่งคืนจะดึงยางเบรกออกจากดรัมเบรก และดันลูกสูบของแม่ปั๊มเบรกกลับเข้าไปในรู
ขอแจ้งให้ทราบ:นี้ลูกสูบคู่การออกแบบไม่ใช่กระบอกล้อแบบเดียวเท่านั้น โครงแบบดรัมเบรกบางแบบใช้สองแบบลูกสูบเดี่ยวลูกปั๊มเบรก — อันหนึ่งที่ด้านบนของดรัมและอีกอันที่ด้านล่าง แต่ละอันเชื่อมต่อกับยางเบรก
อาการของลูกปั๊มเบรกผิดปกติมีอะไรบ้าง?
ลูกปั๊มเบรกที่เสียมักจะตรวจพบได้ยากเนื่องจากตั้งอยู่ข้างในดรัมเบรก
อย่างไรก็ตาม นี่เป็นสัญญาณว่ามีบางอย่างผิดปกติ:
· รถของคุณก็มีการตอบสนองของเบรกไม่ดีและคุณจะพบว่าการเบรกใช้เวลานานขึ้น
· ของคุณแป้นเบรกรู้สึกเละนุ่มนวลหรือเหยียบจมลงกับพื้นรถ
· มี น้ำมันเบรกรั่วในดรัมเบรกหลังซึ่งรวมตัวอยู่ใกล้ล้อหลัง
· ส่วนดรัมเบรกหลังลากหรือล็อค
หากคุณประสบปัญหาเหล่านี้ อย่าขับรถของคุณ
ทำไมกระบอกล้อถึงล้มเหลว?
เนื่องจากลูกปั๊มเบรกมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้จำนวนมาก จึงมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้-ส่วนประกอบที่ทำงานหนักนี้อาจล้มเหลวได้
นี่คือห้าสิ่งที่พบบ่อยที่สุด:
1. ซีลยางชำรุด
ซีลลูกสูบกระบอกล้อและบู๊ทกันฝุ่นทำจากยาง
ซีลเหล่านี้จะเปราะตามเวลาและอาจเสียหายได้เมื่อสัมผัสกับความร้อนสูงหรือเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติ
เมื่อเกิดข้อผิดพลาด รถของคุณจะรั่วไหลจากน้ำมันเบรก แรงดันไฮดรอลิกจะลดลงในระบบเบรก และประสิทธิภาพการเบรกของคุณจะลดลง
2. ลูกสูบสึก
ลูกสูบนั้นมีเส้นผ่านศูนย์กลางเฉพาะซึ่งสัมพันธ์กับขนาดรูกระบอกสูบของคุณ
อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ลูกสูบอาจสึกหรอลงและไม่พอดีกับรูกระบอกสูบอีกต่อไป หากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ อาจมีความเสี่ยงที่ซีลลูกสูบจะรั่วหรือลูกสูบโยก ซึ่งอาจเพิ่มการสึกหรอได้
3. ลูกสูบติด
กระบอกสูบควรมีพื้นผิวเรียบ
อย่างไรก็ตาม การกัดกร่อนและการเกิดรูพรุนอาจเกิดขึ้นในกระบอกสูบได้เนื่องจากการสัมผัสกับความชื้นในน้ำมันเบรก ซึ่งอาจทำให้ลูกสูบติดได้
ลูกสูบที่ติดอยู่ส่งผลให้ดรัมเบรกไม่ยอมปล่อย ทำให้เกิดปัญหาใหญ่ในการเบรกในระบบดรัมเบรกของคุณ
4. ลูกสูบที่หลุดออกจากรู
การสึกหรอของดรัมเบรกมากเกินไปสามารถสร้างพื้นที่เพียงพอให้ลูกสูบหลุดออกจากรูกระบอกสูบได้อย่างสมบูรณ์ ณ จุดนี้ ดรัมเบรกของคุณจะไม่ทำงานเลย
5. ตัวกระบอกสูบแตก
ลูกปั๊มเบรกรุ่นเก่าสามารถแยกและแตกร้าวได้ภายใต้แรงกดดัน ส่งผลให้น้ำมันเบรกรั่ว ส่งผลให้การทำงานของมันลดลง
บันทึก:แม้ว่าจะดูเหมือนเป็นส่วนประกอบที่ค่อนข้างง่าย แต่การเปลี่ยนหรือซ่อมลูกปั๊มเบรกที่เสียนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากตำแหน่งและวิธีการทำงานร่วมกับส่วนที่เหลือของระบบดรัมเบรกของคุณ
ดังนั้นวิธีที่ดีที่สุดในการแก้ไขคืออะไร?
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับกระบอกล้อ
ต่อไปนี้เป็นคำตอบบางส่วนสำหรับคำถามที่คุณมีเกี่ยวกับลูกปั๊มเบรก
1. รถยนต์มีกระบอกสูบกี่ล้อ?
ขึ้นอยู่กับจำนวนดรัมเบรกที่รถของคุณมีและรูปแบบแม่ปั๊มเบรกที่ใช้
โดยทั่วไปรถที่ใช้ดรัมเบรกจะมีกระบอกสูบล้อคู่ 2 ลูกสูบ
นั่นเป็นเพราะว่ารถที่ใช้ดรัมเบรกมักจะใช้เบรกหลังเท่านั้น
2. กระบอกล้อมีอายุการใช้งานนานแค่ไหน?
คุณสามารถคาดหวังได้ว่าลูกปั๊มเบรกจะมีอายุการใช้งานประมาณ 3-5 ปี หรือสูงถึงประมาณ 100,000 กม. ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นรถของคุณและประเภทการขับขี่
การขับรถหนัก- (เช่น การลากจูงหรือการขับขี่ในพื้นที่ภูเขา) จะทำให้ลูกปั๊มเบรกของคุณสึกเร็วขึ้นอย่างแน่นอน
3. เบรกของฉันจะยังคงทำงานอยู่หรือไม่หากลูกปั๊มเบรกล้มเหลว
ใช่,เบรกของคุณจะยังคงทำงาน แต่คุณจะพบกับการตอบสนองของเบรกที่ไม่ดี
รถยนต์ส่วนใหญ่มีระบบเบรกแบบวงจรคู่ ซึ่งหมายความว่าหากวงจรหนึ่งล้มเหลว (เช่นในกระบอกล้อหลังที่ล้อแตก) ก็ยังมีความสามารถในการเบรกในอีกวงจรหนึ่ง
อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่าเบรกของคุณจะไม่แรงเท่าที่ควร ระยะเบรกจะยาวขึ้น และหากคุณใช้ดิสก์เบรกที่ด้านหน้า ด้านหลังของรถอาจกระโดดหากคุณเบรกแรงๆ
4. หากลูกปั๊มเบรกของฉันรั่ว ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนยางเบรกด้วยหรือไม่?
การเปลี่ยนยางเบรกจำเป็นเฉพาะในกรณีที่น้ำมันเบรกบางเกินไปหรืออิ่มตัวด้วยน้ำมันเบรกจากการรั่วไหล
หากน้ำมันเบรกมีไม่มากเกินไป ก็ยังสามารถทำความสะอาดได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้
5. การเปลี่ยนกระบอกล้อด้วยก้ามเบรกคุ้มค่ากว่าหรือไม่?
โดยส่วนใหญ่แล้วใช่.
หากคุณเปลี่ยนลูกปั๊มเบรกระหว่างงานยางเบรก โดยปกติลูกปั๊มล้อใหม่และค่าแรงจะรวมอยู่ในราคาแพ็คเกจแล้ว
เวลาแรงงานที่ใช้ในการเปลี่ยนยางเบรกและลูกปั๊มล้อเหลื่อมกัน ดังนั้นการเปลี่ยนลูกปั๊มล้อจึงเป็นค่าแรงเพิ่มเติมที่ค่อนข้างเล็กน้อย
อย่างไรก็ตาม ช่างเทคนิคมืออาชีพส่วนใหญ่จะแนะนำให้เปลี่ยนใหม่ เนื่องจากลูกปั๊มล้อหลังการขายจำนวนมากมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของ OEM ในปัจจุบัน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องสร้างใหม่
นอกจากนี้ โปรดทราบว่าการสร้างใหม่ต้องใช้การดูแลและเวลาอย่างมาก ความรู้ด้านกลไกเฉพาะทาง และไม่สามารถทำได้เสมอไปหากลูกปั๊มล้อของคุณเสียหายเกินไป.