ในปัจจุบันกระบอกคลัชหลักเรียกว่าปั๊มหลักคลัทช์ หน้าที่หลักคือการสร้างแรงดันของของเหลวในท่อคลัทช์และส่งไปยังแต่ละกระบอกคลัช กระบอกคลัชสร้างแรงขับดันส้อมแยกเพื่อแยกแผ่นคลัชหลักและแผ่นทาส เมื่อคลัชทำงานเมื่อคันเหยียบถอยลงความดันของกระบอกสูบหลักของคลัตช์จะลดลงแรงของส้อมแยกอิสระจะลดลงและคลัตช์ค่อยๆเริ่มทำงาน มันเป็นเรื่องง่ายที่จะสร้างความตกใจและดับเครื่องยนต์ในช่วงเริ่มต้น
ปัญหาทางเทคนิคที่จะแก้ไขโดยยูทิลิตี้รุ่นคือการเอาชนะข้อบกพร่องของศิลปะก่อนหน้านี้และเพื่อให้กระบอกสูบหลักคลัทช์ที่สามารถปรับแรงดันเอาท์พุทในขั้นตอนเมื่อคลัทช์เป็นธุระจึงทำให้แผ่นคลัช ที่ความเร็วช้าในขั้นตอนอื่นการมีส่วนร่วมของคลัตช์จะไม่เปลี่ยนแปลง
ร่างกายกระบอกสูบกระบอกสูบให้มาพร้อมกับช่องสูบหลักช่องด้านบนช่องล่างและช่องส่งสื่อกลางช่องด้านบนอยู่ในการสื่อสารกับพอร์ตส่งกลางและช่องล่างสื่อสารกับช่องหลัก โพรงกระบอกสูบ
ชุดประกอบแกนวาล์วซึ่งประกอบแกนวาล์วติดตั้งแบบเลื่อนในตัวถังประกอบชุดการกู้คืนความยืดหยุ่นให้ไว้ระหว่างชุดประกอบแกนวาล์วและตัวถังและช่องด้านบนและช่องด้านล่างและการกระทำที่ช่องล่างบนชุดประกอบแกนวาล์ว ประกอบแกนวาล์วให้กับช่องทางเข้าขนาดกลางช่องทางกลับกลางและตั้งอยู่ระหว่างช่องทางเข้ากลางและช่องทางกลับกลางและใช้ในการตัดการเชื่อมต่อช่องทรงกระบอกหลักและพอร์ตส่งกลางในระหว่างการเคลื่อนไหวของแกนวาล์ว การชุมนุมแยกส่วนหนึ่งของทางระหว่าง; เมื่อความดันของกระบอกสูบช่องหลักมากกว่าความดันของพอร์ตส่งมอบขนาดกลางและประกอบแกนขึ้นด้านบนในกระบอกสูบของร่างกายภายใต้ผลรวมของความดันของโพรงบนความดันของโพรงต่ำและยืดหยุ่น องค์ประกอบการกู้คืนเมื่อด้านข้างของโพรงเคลื่อนที่ช่องทรงกระบอกหลักจะสื่อสารกับพอร์ตการส่งสื่อผ่านอย่างน้อยส่วนหนึ่งของช่องทางเข้าของสื่อ เมื่อความดันของโพรงกระบอกสูบหลักมีค่าน้อยกว่าความดันของพอร์ตส่งสื่อและความดันประกอบสปูลในช่องด้านบนโพรงด้านล่างภายใต้การกระทำร่วมกันของความดันและส่วนประกอบการกู้คืนความยืดหยุ่นช่องสูบหลักสื่อสารกับ ช่องส่งสัญญาณกลางผ่านอย่างน้อยส่วนหนึ่งของช่องสัญญาณส่งคืนขนาดกลางเมื่อเคลื่อนที่ไปที่ด้านล่างของช่องในกระบอกสูบ