โดยทั่วไปรถจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรกที่ประมาณ 50,000 กิโลเมตร
เฉพาะคือการเปลี่ยนล้อหน้าหรือล้อหลังตามสภาพของรถ
อย่างที่เราทราบกันดีว่าเมื่อรถเบรก เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงไปข้างหน้า แรงเสียดทานที่ล้อหน้าจะมากขึ้น ดังนั้นผ้าเบรกที่ล้อหน้าจึงมีบทบาทสำคัญในการเบรก
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบขับเคลื่อนหน้า หรือตามโครงสร้างขับเคลื่อนหน้าของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ-- น้ำหนักของรถทั้งด้านหน้าและด้านหลังจะหนักและเบา แรงเบรกของเบรกล้อหน้ามีมากที่สุด ในทางทฤษฎีแล้วผ้าเบรกจะสึกหรอมากที่สุดเช่นกัน
ดังนั้นสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่อาจเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าก่อนล้อหลังได้
แต่มีข้อยกเว้นอยู่
สำหรับยานพาหนะขับเคลื่อนด้านหลัง- หรือยานพาหนะ-ขับเคลื่อนสี่ล้อ-ที่ใช้ยานพาหนะขับเคลื่อนด้านหลัง- อัตราส่วนน้ำหนักรวมจะใกล้เคียงกับ 50:50 หรือแม้กระทั่ง 40:60 สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์กลางหรือหลัง
ดังนั้นจึงไม่จำเป็นว่าล้อหน้าจะมีแรงเสียดทานมากกว่าล้อหลังเสมอไป
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อยานพาหนะดังกล่าวบรรทุกสินค้า จุดศูนย์ถ่วงจะเคลื่อนไปด้านหลัง แต่ล้อหลังจะเกิดการเสียดสีมากขึ้น
สำหรับเวลาในการเบรก เนื่องจากการเอียงไปข้างหน้าของร่างกายที่เกิดจากจุดศูนย์ถ่วงไปข้างหน้า สิ่งนี้ถูกต้องในฟิสิกส์ แต่ในทางปฏิบัติ ยานพาหนะโดยทั่วไปจะหยุดเบรกช้า เบรกเท้าใหญ่หรือเบรกแหลมคมไม่ธรรมดา ดังนั้นจุดศูนย์ถ่วงไปข้างหน้าเพื่อมีบทบาทรอง
ที่สำคัญที่สุดหรือรถก่อนและหลังอัตราส่วนน้ำหนัก
สำหรับระบบขับเคลื่อนหน้าและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ-ซึ่งใช้ระบบขับเคลื่อนหน้า แรงเสียดทานของล้อหน้าจะมากกว่าล้อหลังอย่างมาก เนื่องจากอัตราส่วนน้ำหนักหน้าและหลังเป็น 60:40 หรือ 70:30 ด้วยซ้ำ
ไม่น่าแปลกใจที่ผ้าเบรกของล้อหน้าจะถูกเปลี่ยนก่อนล้อหลัง
โปรดทราบว่าเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดผ้าเบรกไม่ใช่ล้อเดียว ทั้งนี้เพื่อให้แน่ใจว่าแรงเบรกของล้อซ้ายและขวามีความสม่ำเสมอ
คำถามคือจะตัดสินได้อย่างไรว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรกหรือไม่?
ประการแรก รถยนต์ส่วนใหญ่มีฟังก์ชันตรวจสอบผ้าเบรกด้วยตนเอง -
วิธีที่ค่อนข้างต่ำคือผ่านความหนาของเหล็กเตือน นั่นคือ ผ้าเบรกสึกถึงความหนาหนึ่ง โดยทั่วไปหนา 3 มม. ต้องเปลี่ยนผ้าเบรก เหล็กจะทำให้เกิดการเสียดสีกับจานเบรกส่งผลให้มีเสียงผิดปกติ
ในเวลานี้เราต้องเปลี่ยนผ้าเบรกทันที ไม่เช่นนั้น จานเบรกจะเสียหายได้
และผ้าเบรกหนา 3 มม. สุดท้ายไม่ใช่วัสดุเสียดสีมาตรฐาน แต่ชั้นฉนวนและชั้นกาวที่มีความแข็งมากกว่าจะทำให้จานเบรกเสียหายได้
ในรถยนต์ที่ทันสมัยกว่านั้น จะใช้การตรวจจับแบบอิเล็กทรอนิกส์
บล็อกโลหะนำไฟฟ้าฝังอยู่ที่ด้านล่างของร่องบางๆ ตรงกลางผ้าเบรกเพื่อระบายความร้อน
หากผ้าเบรกเรียบเสมอกับโลหะ จะทำให้โลหะเสียดสีกับจานเบรก และกระแสไฟในนั้นจะเปลี่ยนไป โดยแจ้งให้ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์-ทราบว่าผ้าเบรกถึงขีดจำกัดแล้ว
ดังนั้นวิธีทดสอบผ้าเบรกคือ:
ขั้นแรก ให้สังเกตว่าจานเบรกไม่มีรอยขีดข่วนแหวนที่ชัดเจน ถ้ามี เป็นไปได้มากว่าจะเป็นแผ่นโลหะหรือบล็อกโลหะที่เกิดรอยขีดข่วน
สอง ไม้บรรทัดความหนาแบบโฮมเมดใช้ไม้บรรทัดวัดความหนาหรือเหรียญดอลลาร์ติดอยู่กับเส้นลวด เพื่อตรวจจับความกว้างของช่องว่างระหว่างผ้าเบรกและจานเบรก
เราขอแนะนำวิธีที่สองซึ่งสามารถป้องกันได้ล่วงหน้า
สำหรับคนรักรถ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนผ้าเบรกให้ทันเวลาก่อนสัญญาณเตือน
นอกจากสองวิธีข้างต้นแล้ว ยังมีวิธีสังเกตคือเอาไฟฉายส่องบนผ้าเบรกเพื่อสังเกตความหนา
พี่เทอร์โบไม่แนะนำวิธีนี้ จริง ๆ แล้วไม่มีผล เจ้าของผ้าเบรกส่วนใหญ่ไม่มีแนวคิด ใช้ไฟฉายก็ไม่สามารถสรุปได้
เว้นแต่คุณจะเป็นช่างซ่อมที่ฝึกสายตามาหลายปีและสามารถบอกความแตกต่างได้ในพริบตา
นอกจากนี้ ป้ายดุมล้อของรถยนต์หลายคันยังมีความซับซ้อนกว่า และไม่สามารถมองเห็นผ้าเบรกได้