จะตัดสินความล้มเหลวของระบบเบรกด้วยความรู้สึกเท้าได้อย่างไร?

อันดับแรก เราต้องรู้ในสภาวะที่เหมาะสมว่าความรู้สึกปกติบนแป้นเบรกเป็นอย่างไร กล่าวโดยย่อคือ มันเป็นเส้นตรง กล่าวคือ เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรกแรงขึ้นเรื่อยๆ แรงเบรกก็จะค่อยๆ เพิ่มขึ้นเช่นกัน ซึ่งเป็นไปในทิศทางเดียวกัน การจัดตำแหน่งนี้จะถูกรักษาให้สม่ำเสมอตลอดเวลา โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงตามความเร็วของยานพาหนะ ed เครื่องยนต์ หรือสภาพอากาศ ฯลฯ

หากรู้สึกนุ่มนวลเล็กน้อยบนแป้นเบรก เช่นเดียวกับการเหยียบสำลีโดยไม่มีแรงป้อนกลับ สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดก็คือมีน้ำในน้ำมันเบรกมากเกินไป ส่งผลให้น้ำมันเบรกเกิดแก๊สซิฟิเคชั่นตามอุณหภูมิ ดังที่เราทุกคนทราบกันดีว่าก๊าซมีแนวโน้มที่จะถูกบีบอัด ซึ่งส่งผลให้เหยียบเบรกได้อย่างไม่มีแรง ยิ่งไปกว่านั้น ความรู้สึกที่เท้านี้ยังอาจเกิดจากการรั่วของน้ำมันเบรกอีกด้วย จะสังเกตได้ว่าการรั่วซึมของน้ำมันเบรกสามารถตรวจจับได้ง่าย แต่จะตรวจจับ “การรั่วซึมภายใน” ได้ยาก ซึ่งเกิดจากปัญหาการซีลจากห้องทำงานต่างๆ ของ แม่ปั๊มเบรกและน้ำมันเบรกจะไหลจากห้องแรงดันสูงเข้าสู่ห้องแรงดันต่ำ ส่งผลให้แรงเบรกไม่ส่งผลต่อคาลิปเปอร์เบรก

หากรู้สึกแข็งหรือกดลงยากเมื่อเหยียบแป้นเบรก แสดงว่าปัญหาน่าจะมาจากระบบเพิ่มแรงดันสุญญากาศที่ไม่ดี เป็นที่ทราบกันดีว่าระบบเบรกส่วนใหญ่ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปัจจุบันติดตั้งระบบเพิ่มแรงดันสุญญากาศ ซึ่งเพิ่มแรงเบรกจากผู้ขับขี่หลายครั้ง เมื่อบูสเตอร์สุญญากาศลดแรงดันลงเนื่องจากท่อสุญญากาศเสียหายหรือวาล์วควบคุมไดอะแฟรมทำงานล้มเหลว ฯลฯ จะเป็นการยากที่จะเหยียบแป้นเบรกในตอนนั้น ยิ่งไปกว่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศอาศัยเครื่องยนต์ในการทำให้เกิดสุญญากาศ และจะค่อนข้างเป็นเรื่องปกติหากรู้สึกว่าแป้นเบรกแข็งเมื่อเครื่องยนต์อยู่ในสภาวะเปลวไฟ

บางครั้งอาจเกิดขึ้นได้ว่าแป้นเบรกจะดีดกลับเมื่อเบรกหรือที่เรียกว่า "น็อคตีน" ซึ่งผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากมายรู้จักกันดีว่าแท้จริงแล้วเป็นเพราะการมีส่วนร่วมของ ABS "เท้าชน" นี้มักเกิดขึ้นเมื่อเบรกฉุกเฉินหรือบนทางเท้าที่มีหิมะปกคลุม หากปัญหานี้เกิดขึ้นในการเบรกตามปกติบนทางเท้าปกติ แสดงว่ามีปัญหากับ ABS ในขณะนั้น ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาคือเซ็นเซอร์วัดความเร็วล้อบางตัวที่ทำให้ล้อล็อคโดยไม่ตั้งใจ นอกจากนี้ยังอาจเป็นไปได้ว่ามีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับวาล์ว ABS หรือระบบควบคุม

ในกรณีปกติ ในช่วงแรกของการเหยียบแป้นเบรก แทบจะไม่มีแรงเบรกหรือที่เรียกว่า "ระยะฟรีสโตรค" นี่ไม่ใช่ความผิด แต่เนื่องจากโครงสร้างของแม่ปั๊มเบรกในทางตรงกันข้าม ถ้าไม่มีฟรีสโตรคสำหรับแป้นเบรกก็จะเป็นปัญหาแทน โดยปกติแล้วปัญหามีสาเหตุมาจากสิ่งเจือปนมากเกินไปในเบรก fd ความหวานและการเสียรูปของชิ้นส่วนซีล หรือการอุดตันของรูชดเชยในวาล์วปั๊มหลัก นอกจากนี้เมื่อติดตั้งปั๊มเพิ่มแรงดันสุญญากาศไม่ถูกต้องหรือรุ่นไม่ตรงกันก็เกิดปัญหาเช่นนี้เช่นกัน

คำเตือนอันอบอุ่นจากSY-อะไหล่

แนะนำให้ทั้งผู้ขับขี่และเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงสังเกตความรู้สึกของเท้าบนแป้นเบรก ไม่ว่าแป้นเบรกจะนิ่มหรือแข็ง หรือมีอย่างอื่นผิดปกติก็ตาม มักจะบ่งบอกถึงความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น ซึ่งอาจส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง ระยะเบรกยาวขึ้น ฯลฯ จากนั้นจึงแนะนำให้ปรับ ตรวจสอบยานพาหนะโดยเร็วที่สุด

ข้อจำกัดความรับผิดชอบ: บทความนี้เผยแพร่เพื่อแบ่งปันความรู้ด้านเทคนิคยานยนต์ ภาพถ่ายและลิขสิทธิ์เป็นของผู้เขียนต้นฉบับ หากมีการละเมิดใด ๆ โปรดติดต่อเราเพื่อเจรจาหรือลบ ขอบคุณมาก!