บทคัดย่อ: ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ การทดสอบความต้านทานการกัดกร่อนมีบทบาทสำคัญในการตรวจจับการทดสอบ จากการประเมินและวิเคราะห์การทดสอบความต้านทานการกัดกร่อน จะศึกษาว่าเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศพร้อมชุดแม่ปั๊มเบรกเป็นไปตามวัตถุประสงค์ของมาตรฐานการทดสอบความต้านทานการกัดกร่อนหรือไม่ ตามมาตรฐาน "QFC-CA04-005-2015 เครื่องดูดสุญญากาศเบรกพร้อมชุดแม่ปั๊มเบรก" การทดสอบเสร็จสิ้นโดยใช้ห้องทดสอบการกัดกร่อนด้วยสเปรย์เกลือ ห้องทดสอบความร้อนชื้นที่อุณหภูมิสูงและต่ำ และม้านั่งทดสอบประสิทธิภาพที่ครอบคลุมของปั๊มสุญญากาศอุณหภูมิสูงและต่ำ
1. พื้นหลังการทดสอบ
ปัจจุบัน ด้วยการพัฒนาที่เพิ่มขึ้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ การทดสอบความต้านทานการกัดกร่อนมีบทบาทสำคัญในการประเมินการออกแบบรถยนต์ การวิจัยด้านสิ่งแวดล้อม การพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ การเลือกใช้วัสดุ และการควบคุมคุณภาพ เพื่อประเมินว่าเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศพร้อมชุดแม่ปั๊มเบรกที่มีอยู่เป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐานหรือไม่ ตัวอย่างจะได้รับการตรวจสอบและวิเคราะห์ผ่านการทดสอบความต้านทานการกัดกร่อน
2. รายการทดสอบความต้านทานการกัดกร่อน
ตามมาตรฐานด่วนของ《QFC-CA04-005-2015 เครื่องดูดสูญญากาศเบรกพร้อมชุดแม่ปั๊มเบรก รายการทดสอบประกอบด้วยการทดสอบความต้านทานการกัดกร่อน การทดสอบความหนาแน่นของอากาศ การทดสอบลักษณะอินพุตและเอาต์พุต และการทดสอบความแข็งแรงของโหลดหนัก
3. เริ่มการทดลอง
(1) การทดสอบความต้านทานการกัดกร่อน
กระบวนการทดสอบ: ขั้นแรก เชื่อมต่อปลอกป้องกันก้านกระทุ้งและท่อสุญญากาศ และจำลองสภาพยานพาหนะจริงเพื่อซ่อมบูสเตอร์สุญญากาศพร้อมชุดแม่ปั๊มเบรก จากนั้น ให้ดำเนินการทดสอบความต้านทานการกัดกร่อนตามลำดับ แผนภาพวงจรจะแสดงในรูปที่ 1 . สุดท้าย ให้ดำเนินการ 30 รอบตามรูปที่ 1 และการทดสอบการกัดกร่อนแบบวงจรส่วนใหญ่จะใช้เพื่อยืนยันชิ้นส่วนที่มีข้อกำหนดการป้องกันการกัดกร่อนสูง-
ผลการทดสอบ: มาตรฐานนี้กำหนดเพียงว่าประสิทธิภาพและความแข็งแกร่งหลังการทดสอบความต้านทานการกัดกร่อนเป็นไปตามข้อกำหนด ดังนั้นจึงมีเงื่อนไขการกัดกร่อนของแต่ละรอบการทดสอบหกรอบ ผลการทดสอบแสดงไว้ในตารางที่ 2 และตัวอย่างทดสอบแสดงในรูปที่ 2
|
วัน |
ตัวอย่างหมายเลข. 1 |
ตัวอย่างหมายเลข. 2 |
||
|
ระดับการกัดกร่อน |
ระดับสนิม |
ระดับการกัดกร่อน |
ระดับสนิม |
|
|
วันที่ 6 |
2% |
2% |
2% |
2% |
|
วันที่ 12 |
3% |
3% |
2% |
4% |
|
วันที่ 18 |
3% |
4% |
2% |
8% |
|
วันที่ 24 |
3% |
8% |
2% |
12% |
|
วันที่ 30 |
3% |
15% |
2% |
18% |
การทดสอบความหนาแน่นของอากาศ
กระบวนการทดสอบ: ขั้นแรก ติดตั้งตัวอย่างบนม้านั่งที่แข็งแรงตามวิธียานพาหนะจริง และเชื่อมต่อแหล่งกำเนิดสุญญากาศ เซ็นเซอร์ และโหลด จากนั้น เมื่อระดับสุญญากาศถึง 66.7 kPa ให้ตัดแหล่งกำเนิดสุญญากาศออก เพื่อให้ตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศอยู่ในสถานะไม่ทำงาน- ให้วัดการหยดของสุญญากาศภายใน 15 วินาที สุดท้าย จ่ายโหลดจุดบูสต์สูงสุดไปที่ก้านกระทุ้งวาล์วควบคุม ตัดแหล่งกำเนิดสุญญากาศ และวัดการตกของสุญญากาศภายใน 15 วินาที
ผลการทดสอบ: มาตรฐานนี้กำหนดให้แรงดันสุญญากาศลดลงน้อยกว่าหรือเท่ากับ 3.3 kPa สำหรับการทดสอบความหนาแน่นของอากาศ ผลการทดสอบและการตัดสินแสดงไว้ในตารางที่ 3
|
หมายเลขตัวอย่าง |
คำขอมาตรฐาน |
ผลการทดสอบ/ปาสคาล |
ผลการตัดสิน |
|
|
ตัวอย่างหมายเลข. 1 |
แรงดันสุญญากาศลดลง: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3.3kPa |
ไม่มีการดำเนินการ |
0.668 |
ผ่าน |
|
ในการดำเนินงาน |
0.976 |
ผ่าน |
||
|
ตัวอย่างหมายเลข. 2 |
ไม่มีการดำเนินการ |
0.137 |
ผ่าน |
|
|
ในการดำเนินงาน |
0.792 |
ผ่าน |
||
การทดสอบลักษณะ I/O
กระบวนการทดสอบ: ขั้นแรก ติดตั้งตัวอย่างบนม้านั่งที่แข็งแรงในลักษณะเดียวกับยานพาหนะจริง และเชื่อมต่อแหล่งกำเนิดสุญญากาศ เซ็นเซอร์ และโหลดอีกครั้ง จากนั้น เมื่อสุญญากาศถึง 66.7 kPa ให้จ่ายโหลดไปที่วาล์วควบคุมที่ความเร็ว 0.05 มม./วินาที บนก้านกระทุ้ง วัดแรงสตาร์ท ค่าการกระโดด และอัตราส่วนช่วยเหลือ สุดท้ายจัดเรียงข้อมูลการทดสอบและตัดสินเทียบกับมาตรฐาน
การทดสอบความแข็งแรงในการรับน้ำหนักมาก
กระบวนการทดสอบ: ขั้นแรก ติดตั้งตัวอย่างบนแท่นที่แข็งแรงตามวิธีของยานพาหนะจริง และเชื่อมต่อแหล่งกำเนิดสุญญากาศ เซ็นเซอร์ และโหลดอีกครั้ง จากนั้นเมื่อสุญญากาศถึง 66.7 kPa ให้ดำเนินการทดสอบความแข็งแรงของโหลดหนักตามลำดับ
4.บทสรุป
จากการทดสอบนี้ จะมีการประเมินว่าเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศพร้อมชุดแม่ปั๊มเบรกชุดนี้มีคุณสมบัติครบถ้วน
นักออกแบบรถยนต์ควรมีความรู้ดังต่อไปนี้เพื่อออกแบบการป้องกันที่ดีเยี่ยม ได้แก่ หลักการกัดกร่อนและรูปแบบการกัดกร่อน วัสดุรถยนต์และอิทธิพลของปัจจัยต่าง ๆ ที่มีต่อวัสดุ วิธีการป้องกันการกัดกร่อนและผลกระทบ และความสัมพันธ์ระหว่างรูปร่างของส่วนต่าง ๆ ของรถยนต์กับการกัดกร่อน