กระปุกเกียร์เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่สําคัญที่สุดสําหรับคนจํานวนมากในการซื้อรถ ดังนั้นคุณควรเลือกกระปุกเกียร์ชนิดใดสําหรับกระปุกเกียร์ประเภทต่างๆเช่น AT, CVT และคลัตช์คู่ กระปุกเกียร์เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่สําคัญสําหรับคนจํานวนมากที่จะซื้อรถ
ชื่อทางวิทยาศาสตร์ของ AT คือเกียร์อัตโนมัติซึ่งตระหนักถึงเกียร์อัตโนมัติผ่านการรวมกันของเกียร์ไฮดรอลิกและเกียร์ดาวเคราะห์ เนื่องจากมีตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิก AT มีการส่งกําลังที่ค่อนข้างราบรื่น ในทางทฤษฎียิ่งเกียร์มากขึ้นการเปลี่ยนจะราบรื่นขึ้นประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงมากขึ้นและยิ่งกําลังขับดีขึ้น ข้อดี: แรงบิดที่โหลดได้สูงการเชื่อมต่อที่เสถียรและเทคโนโลยีที่เป็นผู้ใหญ่มากกว่ากระปุกเกียร์ CVT และคลัตช์คู่ เชื่อถือได้และมีเสถียรภาพ ข้อเสีย: เนื่องจากโครงสร้างที่มีปริมาณมากและซับซ้อนประสิทธิภาพการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงจึงค่อนข้างด้อยกว่ากระปุกเกียร์ CVT และคลัตช์คู่ ในเวลาเดียวกันความเร็วในการเลื่อนไม่เร็วเท่ากับคลัตช์คู่ กลไกมีความซับซ้อนการบํารุงรักษาเป็นปัญหาและค่าใช้จ่ายสูง
ในระบบเกียร์ CVT เกียร์แบบดั้งเดิมจะถูกแทนที่ด้วยรอกคู่หนึ่งและสายพานเหล็ก เมื่อโซ่ถูกผลักจากด้านบนของกรวยไปด้านล่างการเปลี่ยนแปลงความเร็วแบบ stepless จะรับรู้ ข้อดี: ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงที่ดีและการบํารุงรักษาที่สะดวก ข้อเสีย: สายพานเหล็กที่ขับเคลื่อนด้วยกระปุกเกียร์ CVT สามารถทนต่อแรงที่ จํากัด และขีด จํากัด แรงบิดที่โหลดได้มีขนาดเล็ก รถสมรรถนะที่เร่งความเร็วจาก 100 กิโลเมตรเหลือน้อยกว่า 5 วินาทีจะไม่พิจารณากระปุกเกียร์ CVT
กระปุกเกียร์อัตโนมัติแบบคลัตช์คู่ใช้คลัตช์สองชุดซึ่งทํางานสลับกันผ่านเงื้อมมือสองชุดหนึ่งควบคุม 1, 3 และ 5 เกียร์และตัวควบคุมอื่น ๆ 2, 4 และ 6 เกียร์ เมื่อใช้เกียร์แรกเกียร์ที่สองพร้อมที่จะบรรลุผลของการเปลี่ยนที่ไม่มีช่องว่าง ดังนั้นเวลาเปลี่ยนจะสั้นลงอย่างมาก มันแบ่งออกเป็นสองประเภท: 1. ชนิดแห้ง, น้ํามันน้อย, มีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไปในสถานะกึ่งเชื่อมโยงเป็นเวลานาน, ความน่าเชื่อถือต่ํา, ราคาถูก, การบํารุงรักษาราคาถูก, โครงสร้างขนาดเล็ก, ขนาดเล็ก, และการจับคู่ที่เรียบง่าย. 2.ประเภทเปียก, 3- 4ครั้งน้ํามันมากขึ้น, ง่ายต่อการเย็นลง, เปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว, ความน่าเชื่อถือที่ดี, และค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นของ
นอกจากนี้เกียร์อัตโนมัติยังรวมถึง ECVT และเกียร์อัตโนมัติเชิงกลที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (AMT) ที่ใช้กันทั่วไปในรุ่นไฮบริดซึ่งมักจะเรียกว่าเกียร์ธรรมดาอัจฉริยะ